Srebrny Staruszek E3 z Wrocławia

[Mikolaj127]

Witam serdecznie szanowne forumowe Grono

Dość długo to trwało, ale po ponad roku w końcu przyszedł czas na decyzję i zakup - rodzina powiększona i już nie mieścimy się w 406 kombi

Dotychczas woziliśmy się takim (i wciąż będziemy się wozić):



https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL ... authuser=0

Teraz do bazy dołączył srebrny E3 przedliftowy, z poczciwym dieslem pod maską, czyli 2.2 dt.

Samochód zakupiłem z zabudową kamperową (która de facto jest na sprzedaż) i mimo wizualnego zmęczenia przemówił do mnie znakomitą pracą silnika, nowymi sankami zawieszenia i ogromem porobionych rzeczy typowo mechanicznych.



https://photos.google.com/share/AF1QipM ... U5elh5WnZB


https://photos.google.com/share/AF1QipM ... U5elh5WnZB

Więcej zdjęć wkrótce wrzucę

Auto stoi na pięknych 18 calowych felgach z Avantime'a, opony 245/45 R18 są już trochę za duże, poza tym stan śmietnik więc wpadają 225/45. Silnik po 3 tygodniach stania odpalił od strzała, lepiej jak mój HDi, lepiej też chodzi (tylko głośniej niestety, jak na starego klekota przystało).

Porobione uszczelniacze zaworowe, turbina zregenerowana, rozrząd zmieniony, dwumasa tyle co zmieniona na sztywne koło, sanki zmienione, hamulce doprowadzone do ładu, zmienione przewody sztywne i elastyczne.
Nowa chłodnica wody.

W najbliższym czasie czekają mnie jednak prace związane z:

- wymianą przedniej szyby (jest oryginalna ale mega już porysowana)
- wymiana lamp na poliftowe
- regeneracja zawiasów w drzwiach (strasznie mnie denerwuje opadanie drzwi - komplet zawiasów przednich pojechał do naprawy)
- naprawa usterki klimy - przy jeździe w mieście po chwili zapala się alarm przegrzania - jak wyłączę klimę, znika po 5 sekundach, natomiast na autostradzie nic złego się nie dzieje
- wymiana żarówek w liczniku
- sprawdzenie tulei sanek przednich i zawieszenia - niby były wymieniane, ale przy przyspieszaniu ewidentnie ściąga
- jakieś audio porządne zrobić
- sprężyny obniżające wrzucić
- czyszczenie parownika zrobić (nie mam pojęcia jak) i wymienić nagrzewnice, bo nie były ruszane...
- wymienić folię przyciemniającą szyby bo komuś ewidentnie coś nie pykło...
- zmienić przełożenia w skrzyni biegów (4 i 5) na dłuższe albo jakąś inną skrzynię wrzucić lub skrzynię 6 może...
- dodać trochę mocy do tej poczciwej maszyny - choć też nie wiem jeszcze jak, sam się nie podejmę, a wszyscy tunerzy tylko elektronikę potrafią chipować, a starego diesla to już nikt nie umie

A dalej zobaczymy, co jeszcze przyjdzie na myśl

Aha, w międzyczasie wymieniłem antenę dachową, bo stara już podciekała, i uszczelkę podszybia, bo po każdym większym deszczu silnik mokry...

Pierwsze trasy porobione, niedługo sprawdzę spalanie. Niestety mój rocznik 1998 nie posiada komputera pokładowego więc pozostaje pomiar rzeczywisty...

[RomanzRudy]

zazdroszczę, miałem takiego granda z tym silnikiem i bardzo miło go wspominam,

[Mikolaj127]

Co do auta to silnik igła, chodzi o niebo lepiej niż mój nowszy 2.0 HDi, no może pomijając ten klekot

Niestety auto w przeszłości było mega mocno rzeźbione, co wyszło po demontażu błotników celem ich wymiany.

Będzie robione: oczyszczanie z powierzchownej korozji, zabezpieczanie wszystkiego, wklejanie niepołamanych błotników i progów, wycinanie szyb, oczyszczanie i zabezpieczanie ramy, nowa szyba czołowa, wymiana zawiasów drzwi na poliftowe po regeneracji, wymiana chłodnicy klimatyzacji, prawdopodobnie będzie też demontaż deski rozdzielczej, czyszczenie kombajnu z parownikiem oraz wygłuszenie całego przodu, także zabawy nie powiem ile...

[Mikolaj127]

Zakres prac coraz bardziej się rozszerza...








W międzyczasie okazało się, że licznik już mocno dogorywa, ścieżki poprzepalane i polutowane (jednym słowem druciarstwo)... Trzeba było więc myśleć o wymianie i zupełnie przypadkiem udało mi się kupić całkowicie nowy, OE licznik do przedlifta, jeszcze na 4 wtyczki, czyli do 24 letniego auta....
Co za fart

[Mikolaj127]

Idziemy za ciosem, blacha poprawiona, oczyszczona i przygotowana do montażu ale siłą rozpędu zdemontowana została deska rozdzielcza...
















Od razu zaznaczę, że nie targnąłbym się na to, gdyby nie to, że są zdemontowane przednie szyby i drzwi - w przeciwnym razie sprawa raczej niewykonalna...

Będzie wymiana nagrzewnic, dokładne mycie parownika i sprawdzenie szczelności, do tego wygłuszenie całego przodu, żeby dźwięk pracy silnika 2.2 dt był bardziej znośny w naszych trasach

Oczywiście pojawiły się niespodzianki jak rdza na podłodze przed kierowcą i na podnóżku/podstopnicy czy jak jej tam, ale to jest rdza od mokrego dywanika, bo od spodu wszystko zdrowe, a tylko właśnie z zewnątrz korozja

[Eule]

Zdjęcia interesujące tylko szkoda że nie można ich powiększyć, mam same miniatury

[Mikolaj127]

Zdjęcia interesujące tylko szkoda że nie można ich powiększyć, mam same miniatury

A to poniżej Kolega widzi?



Bo u mnie się normalnie powiększają miniatury i nie wiem, jak to zmienić :/

Ewentualnie tu są zdjęcia:

https://photos.app.goo.gl/odJB8B9ATEwmhG539

[Mikolaj127]

No to jeszcze raz wrzucam foty

Może teraz będą widoczne.

Do tej porty udało się tyle:

Zdemontowano błotniki, progi, maskę, szyby przednie i trójkątną
Konstrukcja została wyczyszczona, ogniska rdzy usunięte
Wyprostowano wgnieciony próg, zrobiona wstawka przy tylnym kole (kawałek był skorodowany)
Całość zabezpieczona epoksydem oraz pomalowana
Wstawiona nowa szyba przód (koszt 700 zł z montażem)
Nowa antena (stara przeciekała)
Zdemontowano całą deskę rozdzielczą
Wygłuszona ściana grodziowa, słupki i podłoga przód (maty STP oraz pianka samoprzylepna, na to wróciło fabryczne wygłuszenie)
Wymienione obie nagrzewnice
Zregenerowane zawiasy przednich drzwi
Nowy licznik [nówka OE]
Swap hamulców na dwutłoczkowe
Zaciski zregenerowane
Nowe tarcze i klocki ATE
Nowe 3 poduszki mocowania silnika
Wygłuszone drzwi przednie
Wstawione głośniki JBL 165 mm w miejsce fabrycznych w drzwiach
Nowy tłumik środkowy
Nowe wahacze przód (w starych ktoś zaspawał sworznie :/ )
Nowa chłodnica wody
Nowa chłodnica klimatyzacji
Nowy osuszacz
Wymienione wentylatory i wiązkę na inny zestaw używany [u mnie rzeźba była porobiona]
Lampy przednie wrzucone od polifta
Wymieniona uszczelka maski

I jeszcze pewnie parę innych drobiazgów, o których zapomniałem

[Eule]

Teraz zdjęcia działają jak należy

[Mikolaj127]

Czas na pierwsze podsumowanie prac, a trochę tego się nazbierało...

Co zostało zrobione dokładnie:

- Zdemontowano błotniki, progi, maskę, szyby przednie i trójkąty
- oczyszczono z powierzchownej korozji ramę szyby [w jednym miejscu był przeciek który ktoś kiedyś zakleił, w jednym miejscu był przedmuch powietrza a w wielu innych klej przez korozję ledwo trzymał]
- zabezpieczono i polakierowanano wszystkie odkryte powierzchnie
- wyprostowano lekko wgięty próg
- zabezpieczono blachy wzmacniające przyklejone do błotników
- nowe poduszki silnika
- nowe wahacze z tulejami i końcówkami
- nowe osłony amortyzatorów
- nowe odboje
- nowe łożyska McPersona
- naprawione talerze pod spręzynami [spawanie, zabezpieczanie, malowanie]
- nowy olej w skrzyni biegów i uszczelniacz półosi
- nowy tłumik końcowy
- montaż zacisków dwutłoczkowych po pełnej regeneracji
- nowe większe tarcze i klocki [ATE]
- dystanse przód [zarówno felgi 18 z E4, jak i 16 z Laguny mają za małe ET na te zaciski]
- nowy łącznik stabilizatora
- wymiana przednich wentylatorów po druciarzach
- poprawienie mocowania zestawu chłodnic
- dołożenie brakującej wiązki halogenów
- wymiana halogenów i lamp przednich na poliftowe
- wymiana pompki spryskiwaczy, nowe wężyki, naprawa uszkodzonej wiązki po druciarzach
- nowe nagrzewnice wnętrza (obie, były jeszcze OE zamontowane)
- wyciszenie wnętrza [ściana grodziowa, podłoga przód, słupki, drzwi przednie]
- nowy licznik [OE, nieużywany]
- dołożenie lusterka fotochrom z wyświetlaczem (w trakcie podłączania)
- wymiana radioodtwarzacza na Kenwood KDC450DAB (na szczęście w schowku) oraz głośników przód [drzwi na 165 mm oraz deska]
- nowa szyba czołowa
- dołożenie filtrów powietrza (nie było w ogóle zamontowanych)
- nowa antena dachowa (stara puszczała trochę wody, przez co po kablu zaciekało aż na daszek przeciwsłoneczny pasażera)
- wymieniono fotele 2 i 3 rzędu na wersję z ISOFIX
- wymienione żarówki cofania na LED [mega różnica]
- ustawienie zbieżności
- wymiana lampek na model ze Scenica I (dużo lepsze)
I jeszcze pewnie trochę zapomnianych drobiazgów

Do zrobienia pozostaje:
- wymiana klapy tył
- znalezienie nieszczelności klimatyzacji
- spróbować usunąć mruganie prędkościomierza w liczniku
- spróbować uruchomić komputer [2.2 dT]
- zamontować dłuższy pas 3 rzędu [potrzebny do zapinania fotelika na środku, pas nowy ze zwijaczem od firmy produkującej pasy dla motoryzacji]
- wymienić tylną klapę [ta ma pęknięcie]
- wymienić folię przyciemniającą na szybach [ta jest dramat]
- wymienić olej [z filtrem]

a na resztę przyjdzie czas

[Mikolaj127]

Mała rzecz a cieszy

[Mikolaj127]

Z Renault co chwilę trzeba robić porządki, niestety jego stan nie był tak dobry, jak się pierwotnie zakładało...

Na początek nierówna walka z klimatyzacją. Auto miało już zamontowaną nową chłodnicę klimatyzacji i zamontowany nowy osuszacz.
Pomijając rzeźbę z instalacją wentylatorów i mocowaniem chłodnicy, po wcześniejszych grubych pracach samochód zaczął jeździć zimą, więc dopiero na wiosnę zachciało się nam używać klimatyzacji. No i oczywiście nie trzyma ciśnienia, więc auto do sprawdzenia na warsztat od klimy.

Diagnoza nie była dobra, ale zawsze mogło być gorzej. Na szczęście nie był do parownik pod deską rozdzielczą bo bym się chyba załamał
Nieszczelność wyszła na rurkach alu, które za silnikiem wchodzą do ściany grodziowej i łączą się z parownikiem. Musieliśmy przy rozbieraniu i składaniu wzruszyć je trochę i strzeliły, na szczęście warsztat po dużej ilości przekleństw uporał się z ich demontażem i naprawą.

Auto pochodziło tydzień i znów klima się nie włącza :/

Diagnoza nr 2 - po uruchomieniu klimy i wzroście ciśnienia poddał się kolejny słaby element, mianowicie wycieki na sprężarce. Poszła więc do regeneracji, żeby już zrobić porządnie, poza tym używka do takiego auta raczej byłaby w stanie mocno niepewnym.

Po naprawie auto pochodziło przez parędziesiąt minut i jak to mówią do trzech razy sztuka - poddał się kolejny element, tym razem kolanko na wejściu do chłodnicy, przeżarte. Warsztat coś marudził, że tu są niestandardowe wymiary wszystkiego ale dorobił odpowiednią rurkę i teraz już od 2 miesięcy wszystko śmiga aż miło, a raczej aż chłodno

[Mikolaj127]

Przeżarte kolanko

[Mikolaj127]

Niestety warsztat zaliczył minusa, choć klimę ogarnęli to nie wspomnieli, że pasek wielorowkowy woła o pomstę do nieba, a napinacz trzyma się na słowo honoru tylko...
Ja się zorientowałem, kiedy nagle zaczęły wydobywać się z paska jego dziwne dźwięki. Pasek cały sparciały, popękany, a napinacz rozsypał się w rękach po demontażu - cud, że wytrzymał trasę, a zrobiliśmy prawie 1500 km...

Żeby nie było też tak pięknie i kolorowo, to koszt napinacza horrendalny, a sa przecież jeszcze inne rolki. Ostatecznie udało mi się kupić cały zestaw (pasek, rolki, napinacz) od Gates'a za 850 zł...

A później zaczęły się schody. Po pierwsze, demontaż... Jedna rolka, ta z regulacją mimośrodową jest w takim miejscu, że nie udał się nam jej zdemontować... :/ jest za blisko lewego kielicha (patrząc od przodu auta) i nie ma jak włożyć klucza, poza tym i tak nie wyjdzie, bo nie ma jak odsunąć silnika - trzeba byłoby ściągać sanki i wyjeżdżać silnikiem w dół chyba... W górę blokuje już podszybie...

Na szczęście ta rolka akurat nie wydawała się zużyta, kręciła się ładnie i cicho także postanowiliśmy, że póki co zostanie na aucie do momentu dorobienia ultra płaskiego imbusa i zorganizowania sił na wyjechanie silnikiem w dół...

Pasek wpadł, wszystko po VIN, odpalam ay auto, idzie ładnie, po czym gaz, żeby ruszyć i pisk niemiłosierny... Pasek się ślizga na jakichkolwiek obrotach większych niż jałowe, o kręceniu kierownicą nie wspomnę...

Co jest grane, szybkie oględziny nowych i starych części i okazało się, ze zamontowany pasek to nie 6PK1950, jak wynika z VIN i katalogów, tylko krótszy, 6PK1935 !

Ktoś chyba przy poprzedniej wymianie również nie mógł poradzić sobie z rolką mimośrodową i zamontował krótszy pasek... Jakie źródło tej sytuacji to już się chyba nie dowiem niestety...

Szybka więc decyzja o zakupie odpowiedniego paska, oczywiście 6PK1935 to mega rzadki temat do jakichś LandRoverów i Jaguarów, wpadł więc 6PK1940 i póki co śmiga bez problemu.

Muszę jednak wrócić do tematu bo minimalnie słychać pasek jak chodzi na biegu jałowym, nie ślizga się, tylko po prostu go słychać a tak być nie powinno

Przy okazji wymieniony został impulsator w skrzyni biegów - coraz częściej przestawał pokazywać prędkość co też irytowało. Nowy, OE, dostępny od ręki za nieco ponad stówkę.

Wpadła też nowa osłona pod silnik, dodatkowo okleiłem ją matą wygłuszającą z warstwą alu jest nawet trochę ciszej Osłona z allegro, solidna, gruba, w miarę dopasowana

Ostatnią rzeczą jaką była robiona to wymiana serwa hamulcowego bo już zaczęło piszczeć non stop, co było mega irytujące, a żona już jeździła z nogą na hamulcu, bo wtedy tylko nie piszczało...
Serwo oczywiście używane, na szczęście okazało się sprawne, wymiana masakra, bo nie jest przykręcone jak w każdym normalnym aucie przez ścianę grodziową, tylko do dodatkowej blachy wsporczej w komorze silnika... Masakra... Francuska myśl technologiczna nie przestaje zaskakiwać...

[Tomii82]

Widzę ogrom prac i podziwiam za takie podejście do auta.
Zaciekawiło mnie to lusterko fotochrom i żarówki led do lamp cofania. Możesz podać dokładnie model, nazwę, linki do tych rzeczy ?
Proszę, napisz też gdzie się wpiąłeś z lampkami podświetlenia u dołu drzwi.