Grand Espace IV 3.5 V6 kupić czy nie kupić?

[Macq]

Witam, chciałbym poznać opinię forumowiczów odnośnie zakupu Grand Espace IV 3.5 V6 benzyna z 2008 r. z przebiegiem ok. 280 tyś. Cena z transportem pod dom mniej więcej 23 tyś zł. Jeden właściciel w Niemczech, niby sprawny, serwisowany do końca, książka serwisowa, 2 karty.
Czy warto się w to pakować?
Przebieg trochę duży, cena też nie mała, silnik "wysokiego ryzyka", ale ma moc. Założenie gazu pewnie w okolicach 6000 zł.
Rozsądek podpowiada, że by tę "okazję" ominąć z daleka i się nie pchać w kłopoty, no ale....
Co wy na to?

[obuwie]

Mój ma ponad 385k na budziku. Oleju żre 0,2-0,25l/1000km więc chyba ok. Rozrząd też jeszcze ori. Działa normalnie. Na LPG od początku pobytu w Polsce czyli przejechał na tym jakieś 110kkm.

Jest więc szansa, że ten o którym piszesz jeżeli jest sprawny teraz to jeszcze przez chwilę nie umrze. Co się tyczy zresztą wszystkich "teraz sprawnych" za to tańszych. Ja sprzedałem 2.0T w stanie doskonałym, żeby kupić swojego 3.5 w stanie mniej doskonałym i nie żałuję, ale drugi raz bym tego nie zrobił

[bergman]

Mam swojego 3.5 z 2010 od 2016r i jestem z niego bardzo zadowolony. Obecnie 300600km przebiegu, olej zmieniany co 10tys (od przebiegu 135tys km, wtedy też założony gaz), w skrzyni zmiana 3 razy.
Poza eksploatacją robiony był alternator, czujnik położenia wałka rozrządu i kompresor klimatyzacji (standard w tych silnikach).

Jak szukasz to mam jeszcze jednego granda z 2007r z uszkodzonym silnikiem. Do niego mam drugi silnik ze skrzynią, albo nawet całego jeżdżącego granda V6 na części. Wystarczy przełożyć i fajna sztuka gotowa.

[avanv6]

U mnie 3.5 V6 benzyna 2005 r. przejechal rowno 200.000 km. Teraz ma 380.000 km. W tym czasie wymieniony czujnik walka rozrzadu i chlodnica wody ( pekla naprzeciwko wejscia węża z silnika-goraca woda z silnika... plastik chlodnicy na dluuuga mete tego nie wytrzymuje. Warto wywalic prewencyjnie).
Zmieniona uszczelka dekla klawiatury - niestety bank od sciany grodziowej...
Gdzies przy 300.000 km wytarly sie szczotki w wentylatorze nawiewu kabiny wiec wymienilem same szczotki. Koszt okolo 30 zł.
Oleju podbiera do 0,5 l/1000 km gdy leci na autostradzie. Plukanki mu nie robilem.
Skrzynia Aisin AW 55-50 raz zmieniany olej dynamicznie.Chodzi plynnie przy tych 380.000 km. Nic innego z tym automatem nie robilem i nic innego sie nie dzialo.

Silnik nie jest wysokiego ryzyka. Jedyny klopot moze sprawic papierowa uszczelka magistrali olejowej na przednia glowice ale jakos Espacowcy nie zglaszaja tego problemu....moze do renault zakladali metalowa lub z racji mniejszej mocy ( 245 KM) u nas ona zyje.
Ogolnie silnik spoko, przy 120 na autostradzie spala srednio 9,5 l/100. Przy 150 mozna sciszyc glos w trakcie rozmowy wewnatrz auta-jest dosyc cichy.

[Macq]

Raczej chciałem przeczytać, żeby omijać szerokim łukiem taki zakup , ale widzę pozytywne nastawienie do takiej koncepcji.
Obawiam się trochę przebiegu w takim samochodzie i późniejszej odsprzedaży auta, bo za dwa trzy lata będzie miał ponad 300 tyś. km i będę chciał zmienić na inny i można się długo z tym bujać. Ktoś sprzedawał z takim silnikiem i wysokim przebiegiem?

[obuwie]

Jak kupię busa (a szukam tylko z braku czasu w ciągu miesiąca udało się obejrzeć aż całe trzy i nie kupić żadnego) to dam znać jak mi pójdzie w środowisku twardych ludzi z olx! Chociaż w sumie gdy ja to kupiłem to już miał najlepsze sprzedażowe combo czyli duży przebieg, ryzykowny silnik i średnią aparycję. I pojechałem po to 300km blablacarem. Są dziwaki.

Zresztą po co zaraz ten pesymizm, że się będziesz długo bujać ze sprzedażą. Spokojnie się do tego czasu zatrze i opchniesz laweciarzowi za trzy tysiaki. Zaraz tam czarne wizje że sprzedać nie można!

[Macq]

Zresztą po co zaraz ten pesymizm, że się będziesz długo bujać ze sprzedażą. Spokojnie się do tego czasu zatrze i opchniesz laweciarzowi za trzy tysiaki. Zaraz tam czarne wizje że sprzedać nie można!

No, w sumie racja.

[DwaZeroTurbo]

za trzy tysiaki.

chyba mniej

[obuwie]

Tak odświeżę tylko. Kupiłem tego busa. Viano z 3.0. Piękny karawan. Wchodzę ja, żona, czwórka dzieci trumna. I zostaje jeszcze cały bagażnik na wieńce.

Prawdziwy niemiecki samochód, nie jakiś delikatny badziew z Francji. Fotele toporne, ciężkie. Zacinające się przez syf w szynach. ISOFIXy tak zakopane, że montaż fotelików zajmujacy 30 sekund zajmuje 5 minut sztuka. Brak top tether aż do końca produkcji w 2014 - później dospawali jakieś uchwyty do belek. V6 diesel to nadal diesel i nijak się nie umywa do benzynki z Renault. Wnętrze jakości Renault, czyli niskiej, ale to się świetnie składa bo dodatkowo w moim rozpieprzone więc będę to rozkładał wszystko. Może i korozja żre to gdzie tylko może, ale przynajmniej jest drogie, głośne, ciężkie i śmierdzi. Za to chociaz pali dużo, kosztuje więcej i psuje się bardziej a już na pewno drożej. Mimo wszystko jadąc sprawia jakieś takie uspokajające wrażenie, że dojedzie.
Czuć premium gdy podnosisz maskę i musisz szukać kija do podparcia. Albo gdy wyłączasz silnik i wycieraczka zatrzymuje się w połowie szyby. Albo gdy zamykasz drzwi i echo w drzwiach odbija się jeszcze przez sekundę. Super rozwiązaniem jest także brak fizycznego wskaźnika temperatury cieczy (trzeba przeklikać żeby go pokazać) na wspaniałym, zaawansowanym wyświetlaczu z kalkulatora Casio. A jednak premium, w kolorze bursztynowym. Za to nie pokazuje chwilowego zużycia paliwa - to dobrze, żlopie tyle co benzyna. Generalnie czuć premium. A to dopiero początek pięknej przygody!

Będzie mi brakować Renówki. A nie, moment. Brakowałoby mi, gdybym sprzedał. A jak ustalono wyżej nikt tego przecież nie kupi. No i fajnie.

[DwaZeroTurbo]

Ładnie napisane, usmiałem sie. Sluzbowy diesel niemiecki, gabarytu golfa pali mi porownywalnie co 2.0T z automatem. Pomijam fakt ze ON jest drozsze. Oszczednosc Taaaka.
Tzn mi sie tanio jezdzi ;)

[Macq]

Zamykając temat to kupiłem ostatecznie 2.0 dci, 150 KM, 2012 r. przebieg ..... 350 tyś. km. Na razie jeździ jak głupi.
Zamiast v6 pod maską to wożę kota i też mruczy .
W sumie to już mój 5 Espace i zakup kolejnego to chyba objaw choroby jakiejś.

[drdave]

Rozumiemy. Znamy.

[DwaZeroTurbo]

Na to nie ma lekarstwa ;)

[przemsko]

To i ja dodam lekki offtop, padł 2.2dci w grandzie i tu był dylemat oddać na złom E4 i kupić 3.0 cdi v6 viano jednakże znalezienie sztuki zadowalającej = okraść bank. Więc następny pomysł wsadzić motor 2.5dci z (mastera) po przebojach jezdzi i ma się dobrze .

[drdave]

Ja kupiłem drugiego ale to była chyba 12 szt jaka obejrzałem. I była cała do remontu.